刘红林老师接着：

“智能汽车在亚洲的发展，主要代表是日本。

日本智能交通系统的建设有这么几个特点：

一是合理的顶层设计。

1973年，日本进行其第一个ＩＴＳ项目ＣＡＣＳ，这是世界上第一个动态路径诱导系统。

20世纪90年代中期，日本官、民、学协调体制下相继完成了路车间通信系统、交通信息通信系统、广域旅行信息系统、超智能车辆系统、安全车辆系统及新交通管理系统等方面的研究。

从1991年12月开始智能交通系统标准的全面制定工作，由日本汽车委员会担任标准制定的秘书单位。

在此基础上，1994年1月，日本组建了由通商产业省、运输省、邮政省、建设省和警察厅参加的全国统一智能交通系统开发组织“道路交通车辆智能化推进协会”（ＶＥＲＴＩＳ），其使命是推进ＩＴＳ的研究、开发和利用。

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